Postanowiliśmy dokładnie opisać wszystko to, co najważniejsze podczas szkolenia na naszych jachtach motorowych typu houseboat na Mazurach. Jest to szkolenie wstępne (kurs), przeprowadzane pierwszego dnia przed podpisaniem umowy czarterowej. Nieważne, czy jesteś u nas po raz pierwszy, czy już wcześniej wynajmowałeś łodzie motorowe – ta zebrana wiedza w formie bloga na pewno Tobie się przyda. Liczymy, że nasi klienci zapoznają się z tą treścią jeszcze przed przyjazdem do nas. Co więcej, pełen opis tu zawarty jest dostępny dla Ciebie na naszej stronie internetowej non stop, w razie gdyby ktoś o czymś zapomniał. Zaczynamy!
Zasilanie: zasilanie portowe 230 V oraz akumulatory
Planując postój na całą noc w danym porcie należy podłączyć łódź za pomocą przewodu elektrycznego do portowej skrzynki z zasilaniem 230 V.
Pamiętaj:
- zweryfikuj podłączenie do portu: albo za pomocą dedykowanej diody lub za pomocą dowolnego urządzenia, które podłączysz do gniazda 230 V (jego ładowanie gwarantuje poprawne podłączenie do sieci portowej);
- jeżeli nie masz zasilania portowego, wówczas skontaktuj się z obsługą portu;
- weryfikuj stan napięcia na akumulatorach za pomocą woltomierza – niedopuszczalne jest, aby napięcie spadło poniżej 12 V. Mocny spadek napięcia powoduje trwałe uszkodzenie akumulatora o wartości 900 PLN (użytkownik jachtu będzie zobowiązany do pokrycia tego kosztu);
- jeżeli w nocy łódź jest podłączona do zasilania portowego i zostanie to zweryfikowane przez użytkownika jachtu, a w ciągu dnia włączany jest silnik, wówczas akumulatory zawsze będą dobrze naładowane (największym odbiornikiem energii na jachcie jest lodówka).
Włączniki. Jacht jest wyposażony w:
- główne wyłączniki zasilania z akumulatorów (heble) – wyłączamy, jeżeli na dłuższy czas planujemy opuścić jacht (wówczas żadne urządzenie nie będzie działało, również lodówka);
- panel z odpowiednio opisanymi bezpiecznikami w języku angielskim.
Instalacja gazowa
W celu szczególnej ostrożności zalecamy zakręcać główny zawór przy butli gazowej po zakończeniu korzystania z kuchenki gazowej.
Termopara kuchenki gazowej odcina dopływ paliwa gazowego, jeżeli nie ma płomienia na całym pierścieniu palnika. Aby utrzymać płomień należy mieć dobrze rozgrzaną termoparę, czyt. dłużej przytrzymać kurek i utrzymywać płomień, który rozgrzewa cały pierścień palnika, w tym termoparę.
Ogrzewanie
- Ogrzewanie olejowe pobiera olej napędowy (diesel) z niezależnego zbiornika;
- Panel sterowania ogrzewaniem znajduje się w kabinie łodzi, przy panelu bezpieczników.
- Należy zwrócić uwagę, czy wylot spalin na burcie łodzi nie jest zasłonięty odbijaczem – gorące spaliny mogą zniszczyć odbijacz lub nawet go podpalić, co grozi pożarem.
Łazienka
Toaleta:
- w ramach opłaty portowej jest wliczone korzystanie z toalet – należy korzystać w sposób regularny z toalet portowych oraz z toalet w restauracjach;
- toaleta na jachcie powinna być traktowana jako awaryjna;
- do toalety jachtowej wolno wrzucać wyłącznie papier toaletowy przeznaczony do toalet jachtowych/chemicznych. Nie wolno wrzucać ręczników papierowych, chusteczek nawilżanych, podpasek ani innych odpadów;
- czarna woda z toalety przetłaczana jest do zbiornika na nieczystości. Nie wolno korzystać z toalety, gdy jej wskaźnik napełnienia przekracza wartość 75%.
Prysznic:
- wszystkie porty są wyposażone w prysznice, natomiast zawsze jest to dodatkowo płatne. Podpowiedź: 1 żeton jest przeważnie na 15 min, co daje możliwość kąpieli dla co najmniej 2 osób;
- szara woda spod prysznica jachtowego jest wypompowywana do jeziora za pomocą pompy brodzikowej (przycisk na łazienkowej szafce, obok umywalki, obok przycisku do spuszczania wody w toalecie).
Zbiorniki
W zależności od modelu łodzi wskaźniki napełnienia zbiorników (paliwa, wody, nieczystości) znajdziemy na pulpicie sternika albo w kabinie, przy panelu bezpieczników.
WLEWY / WYLEWY:
- FUEL – wlew paliwa (każdy silnik zaburtowy jest na czystą benzynę 95; silnik stacjonarny na jachcie klasy houseboat to prawdopodobnie diesel (tak jest w przypadku naszych łodzi Futura 860, Stillo 30 czy Futura 36 / Futura 40)). Podczas tankowania paliwa należy NIE DOPUŚCIĆ DO PRZELANIA:
– wskaźnik paliwa zawsze znajduje się na zewnątrz, zatem łatwo można określić, czy zbiornik jest już pełen (prosimy tankować do momentu tuż przed wskazaniem Full);
– każdy wskaźnik ma swoją bezwładność, zatem nigdy nie wolno tankować w pośpiechu i jeżeli jest podejrzenie zbliżania się do wypełnienia zbiornika, wówczas należy natychmiast przerwać dalsze tankowanie;
– lepiej jest oddać niezatankowany do pełna zbiornik, niż doprowadzić do wycieku paliwa na jachcie.
Nasza polityka paliwowa to zasada »pełny zbiornik za pełny zbiornik«. Łódź należy zwrócić z pełnym zbiornikiem paliwa. W drodze powrotnej do portu należy dopłynąć do stacji paliw, zatankować zbiornik do ok. 95% pojemności, aby uniknąć przelania, oraz nalać do pustego kanistra (10 l), znajdującego się na wyposażeniu łodzi, dodatkową ilość paliwa, która zostanie spalona na ostatnim odcinku drogi powrotnej.
— - WATER – wlew wody. Uzupełnianie zbiornika wody jest bezpłatne w porcie. Należy znaleźć portowy wąż do wody i wprowadzić go do wlewu zbiornika wody. Prosimy o niedoprowadzanie do całkowitego wypróżniania zbiornika na wodę – może to doprowadzić do zapowietrzenia pompy / instalacji wody i możliwe, że niezbędny będzie wówczas nasz serwis.
— - WASTE – wylew nieczystości (szamba). Opróżnianie zbiornika na nieczystości jest możliwe wyłącznie za pomocą zewnętrznych pomp. Łódź należy zdać ostatniego dnia z całkowicie pustym zbiornikiem na nieczystości.
Mapa z nadbrzeżnymi stacjami paliw oraz pompami na nieczystości (cena w Giżycku 10 PLN, w Węgorzewie 20 PLN, w portach prywatnych znacznie drożej: Sztynort 50 PLN, Kolonia Rybacka 70 PLN): https://wypozyczalnia.mazury.pl/porty-mazury/
